בקר איזון עומסים דינמי

• איזון עומסים-בזמן אמת: מתאים באופן רציף את זרם הטעינה של EV לקיבולת שנותרה לאחר אספקת עומסי בית או אתר.
• מניעת עומס יתר: מפחית את זרם הטעינה כאשר-מכשירי חשמל גבוהים פועלים ומשחזר זרם זמין כאשר הביקוש יורד.
• תקשורת אלחוטית לטווח ארוך-: תקשורת LoRa 433 מקשרת בין יחידת הניטור הנוכחית- לבין המטען התואם ללא כבל אות ייעודי ביניהם.
• כוח תקשורת נמוך: הקישור האלחוטי מתוכנן לפעולה יציבה,-נמוכה בצריכת חשמל בסביבות מגורים ובסביבות קלות-מסחריות.
• אפשרויות חד- ותלת-פאזיות: דגמי בקרים נפרדים תומכים בהסדרי אספקת AC נפוצים למגורים ולמסחר.
• התקנת לוח-חשמל קומפקטית: ניתן להרכיב את הבקר בגודל 115 x 90 x 40 מ"מ על מסילה מנחה או לאבטח באמצעות ברגים.
• שיא-בקרת תקופה: ניתן להגביל את זרם הטעינה במהלך-תקופות ביקוש גבוה ולהגדיל כאשר קיבולת זמינה יותר.

יש להשלים את ההתקנה על ידי חשמלאי מוסמך בהתאם לכללי החיווט המקומיים ולתכנון החשמלי של מערכת הטעינה.

• זהה את סידור האספקה ​​הנכנסת, דירוג מכשיר ההגנה-העיקרי וזרם האתר המרבי המותר.
• בחר את מודל ה-DLB החד--פאזי או התלת-פאזי הנכון ואת טווח החישה הנוכחי-.
• התקן את הבקר בתוך הבית על מסילת DIN/מנחה או עם ברגים מתאימים, תוך השארת גישה לטרמינלים ומחווני מצב.
• התקן כל CT סביב מוליך הפאזה הנכנס הנכון. שמור על כיוון ה-CT בהתאם לכיוון הזרימה המצוין-.
• השלם את חיבורי החשמל והאות בהתאם לתרשים החיווט, ולאחר מכן חבר את הבקר למטען EV התואם.
• הגדר את מגבלת הזרם של האתר וודא שהמטען מגיב כאשר עומסים אחרים מופעלים ומכבים.

בדיקות התקנה והפעלה

• אין למקם CT סביב מוליכים חיים וניטרליים; זרמים מנוגדים מבטלים ומייצרים קריאה שגויה.
• במערכות שלוש-פאזיות, התאם את CT1, CT2 ו-CT3 לכניסות הפאזה הנכונות ושמור על כיוון CT עקבי.
• שמור את הבקר בתוך מתחם יבש ובטווח הטמפרטורה והלחות שצוינו.
• ודא את אטימות המסוף, מרווח בידוד המוליכים והארקה מגן לפני הפעלת המערכת.
• בדוק את תגובת העומס עם מכשירי חשמל- מציאותיים, במקום לבדוק רק בעומס סרק.
• אפשר טווח אלחוטי מופחת בתוך לוחות חלוקה ממתכת, בנייני בטון-מחוזקים או בסביבות-הפרעות גבוהות.

מהו איזון עומסים דינמי?

איזון עומסים דינמי מתאים את זרם הטעינה של EV בהתאם לקיבולת החשמלית הזמינה בנכס. זה נותן עדיפות לעומסי הבית או העסק ומשתמש בקיבולת הנותרת לטעינת הרכב.

האם הרכב יפסיק להיטען כאשר מכשיר אחר יתחיל?

בדרך כלל, המטען מפחית את הזרם שלו במקום לעצור. אם הקיבולת הזמינה יורדת מתחת לזרם ההפעלה המינימלי של המטען, הטעינה עשויה להשהות ולהתחדש כאשר הקיבולת תהיה זמינה.

מה ההבדל בין שני הדגמים?

EV-DLB-V01-01 מיועד למערכות חשמל חד-פאזיות. EV-DLB-V01-03 מנטר מערכות תלת פאזיות באמצעות כניסות זרם הפאזה המתאימות.

האם עלי לבחור בגרסת 80 A או 150 A?

בחר טווח חישה המכסה את הזרם המרבי של האספקה ​​הנכנסת. אפשרות ה-80 A מתאימה לשירותים-נמוכים יותר, בעוד שהאופציה של 150 A מיועדת להתקנות-בקיבולת גבוהה יותר.

האם LoRa דורש Wi-Fi או נתונים ניידים?

לא. LoRa מספקת קישור תקשורת אלחוטי ישיר בין בקר ה-DLB לציוד טעינה תואם. לא נדרשת קישוריות לאינטרנט עבור פונקציית איזון העומס המקומי-.

האם מרחק התקשורת 2-5 ק"מ מובטח בתוך בניין?

לא. הטווח בפועל תלוי בקירות, רצפות, מארזי מתכת, מיקום האנטנה והפרעות מקומיות. דירוג הטווח הארוך- בר השגה ביותר עם נתיב רדיו ברור; יש לאמת התקנות פנימיות באתר.

האם ניתן להתקין את הבקר בחוץ?

הבקר מיועד להתקנה פנימית. אם הוא חייב להיות ממוקם ליד נקודת טעינה חיצונית, התקן אותו בתוך מארז חשמלי מוגן מתאים השומר על תנאי הסביבה הנדרשים.

האם זה יכול לעבוד עם כל מטען EV?

המטען חייב לתמוך בפרוטוקול התקשורת התואם של LoRa 433 ובפרוטוקול בקרת העומס הדינמי-. יש לקבוע תאימות כחלק מתצורת המטען והאביזרים.

האם זה יכול להוזיל את עלויות החשמל?

זה יכול להרחיק את קיבולת הטעינה מתקופות של ביקוש גבוה לאתר ולעזור למנוע שדרוגי שירות מיותרים. החיסכון בעלות-חשמל תלוי בתעריף המקומי, בתזמון המטען ובאופן התצורה של המערכת.