תחנת טעינה קומפקטית של 30-40 KW DC

• עיצוב משולב קומפקטי להתקנה על הקיר או להתקנה על כן ייעודי.
• אפשרויות הספק של 30 קילוואט ו-40 קילוואט עבור קיבולות שונות באתר וזמני שהייה של הרכב.
• חלון פלט רחב של 150-1000 V DC עבור מערכות סוללות EV נמוכות- ומתח גבוה.
• כבל טעינה יחיד באורך 5 מ' לתפעול חניה ברורה-ותחזוקה פשוטה יותר.
• עד 95% יעילות מערכת בתנאי הפעלה מוגדרים.
• צג מגע צבעוני בגודל 7 אינץ' עם חיווי מצב LED.
• מצבי טעינה של קוד RFID ו-QR כפי שמצוין בנתוני המוצר.
• תקשורת Ethernet ו-4G לתפעול מחובר ופונקציות שירות מרחוק.
• קירור אוויר מאולץ- ובנייה מודולרית לניהול תרמי ותחזוקה קלה יותר.
• פונקציות הגנה חשמליות כולל ניטור טמפרטורת מחברים, מתח, זרם, הארקה, טמפרטורה, נחשול והגנה-בחירום.

מסמכי המקור מתייחסים ל-IEC 62196, DIN 70121 ו-ISO 15118 אך אינם מזהים תצורת מחבר ספציפית. לכן יש לאשר את המחבר, תאימות הכניסה וערימת התקשורת עבור כל שוק יעד וקבוצת רכב.

• IEC 61851-23 מכסה דרישות עבור ציוד אספקת רכב חשמלי DC.
• IEC 62196-3 מכסה תאימות מימדית עבור מצמדי רכב סטנדרטיים DC ומשולבים AC/DC; השתמש במהדורה הרלוונטית הנוכחית עבור הממשק שהוזמן.
• DIN 70121 משויך לתקשורת דיגיטלית לטעינת DC ביישומי CCS.
• סדרת ISO 15118 מטפלת בתקשורת-ברמה גבוהה בין בקר התקשורת EV וציוד הטעינה, כולל מקרי שימוש בזיהוי וטעינה-.
• הפניה לתקנים בחוברת אינה מוכיחה שכל פונקציה אופציונלית, תעודה או מקרה של יכולת פעולה הדדית של הרכב כלולים. בקש את הצהרת היישום ובדוק ראיות עבור המודל המדויק.

• אשר קיבולת אספקה ​​של 380 וולט תלת-פאזית, זרם תקלה פוטנציאלי, סידור הארקה וציוד הפצה במעלה הזרם.
• חשב את זרם הכניסה באמצעות נתוני היעילות בפועל וגורם ההספק מגיליון הנתונים המאושר; אין להתאים את האספקה ​​מכוח פלט בלבד.
• ספק מבודד ייעודי, הגנה מפני זרם יתר ותיאום הגנה-על נחשולים בהתאם לתכנון החשמלי הסופי ולכללים המקומיים.
• ודא את קיבולת עומס הקיר או תשתית הדום, מרווח השירות, פתחי האוורור וכיוון כניסת הכבלים-.
• שמור על כניסות ויציאות אוויר נקיות. אין למקם את יחידת-האוויר-המקורר בכפייה במקום שבו אבק, פליטה, עלים או אוויר חם מוחזר עלולים לחסום את הקירור.
• תכנן את עמדת החניה כך שהכבל באורך 5 מ' יגיע לרכב ללא מתח, עיקולים חדים, סכנות מעידה או תנועת כלי רכב מעל הכבל.
• אשר את צרכי הניקוז והמקלט. IP54 אינו מסיר את הצורך בהרכבה נכונה, כניסות אטומות והערכה סביבתית מתאימה.
• בדוק מסלול Ethernet או אות 4G, דרישות SIM/APN, נקודת קצה עורפית והתנהגות לא מקוונת לפני ההפעלה.
• בידוד נצילות, הארקה, עצירת חירום, נעילת מחברים, חישת טמפרטורה, חיבור לרשת וטעינה אמיתית של-רכב.
• רשום מספר סידורי, קושחה, תצורת פרוטוקול, תוצאות בדיקות חשמליות וקווי תחזוקה בסיסיים.

מהי תחנת טעינה DC קומפקטית?

זהו מטען משולב הממיר מתח אספקת AC למתח DC מבוקר עבור מצבר הרכב. סדרה זו אורזת את מודולי החשמל, הבקרה, התצוגה, התקשורת וההגנה ביחידה- או בדוכן-תמונתה.

האם אפשר להתקין אותו-על הקיר?

כֵּן. הסדרה תומכת בהתקנת wallbox או הכן. ודא את מבנה הקיר, אישורי שירות, זרימת אוויר וניתוב כבלים.

האם ניתן להתקין אותו בחוץ?

דירוג המתחם המוצהר הוא IP54. ההתאמה עדיין תלויה בהרכבה, כניסות אטומות, טמפרטורה, אבק, חשיפה לגשמים, ניקוז, אור שמש ודרישות סביבתיות מקומיות.

באיזו מהירות הוא יטען רכב EV?

זמן הטעינה תלוי באנרגיית הסוללה השמישה, מצב הטעינה ההתחלתי, טמפרטורת הסוללה, עקומת הטעינה וקבלת DC של הרכב. חלקו את האנרגיה הנדרשת בהספק הממוצע להערכה ראשונית, לא לפי הספק של לוחית השם בלבד.

האם ניתן לשלוט במטען באמצעות אפליקציה לנייד?

כן, זה נשלט על ידי אפליקציה לנייד. אשר את האפליקציה, אזור הענן, השפה, פונקציות המשתמש, בעלות הנתונים ותנאי השירות השוטפים.

האם המטען מתאים לפעולה מסחרית רציפה?

הסדרה מכוונת למספר תרחישים מסחריים וצי, אך יש לבחון את הניצול, מרווח התחזוקה, תוכנית-חלקי החילוף, האחריות ומחזור העבודה שנבדק עבור הפרויקט.

בקש פרויקט{0}}הצעת טעינה ספציפית של DC

שלח לנו את שוק היעד, היצע האתר, רכבי היעד, סוג המחבר, טווח המתח של הסוללה-, ההספק הנדרש, שיטת ההרכבה, פלטפורמת התקשורת ודרישת הטעינה היומית הצפויה. הצוות שלנו יכול לאשר את תצורת הדגם, הממשק, פונקציות התוכנה, המסמכים הטכניים והצעת המחיר.