סוגי מחברי טעינת EV לפי אזור: סוג 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T ו-NACS

בחירה במחבר טעינה לא נכון של EV עלולה לעכב פרויקט, להשאיר את הנהגים ללא יכולת לטעון וליצור שינויים יקרים לאחר המסירה. מדריך זה מסייע לקונים מסחריים להימנע מבעיה זו. תוכלו לראות אילו סוגי מחברים נפוצים באירופה, צפון אמריקה, סין, יפן ושווקים אחרים. כמו כן, תלמדו מה לבדוק על כל רכב, כיצד לטפל במתאמים, ומה לשלוח לספק לפני ההזמנה. השתמש בטבלה האזורית וברשימה של הקונים כדי להפוך רשימה ארוכה של תקנים למפרט ברור של ציוד טעינה.

בחירת המחברים מתחילה עם כניסת הרכב, שיטת הטעינה ושוק היעד. התמונות ממחישות שימוש אמיתי במחברים ואינם מייצגים אSINELINKהתקנת פרויקט.

תוֹכֶן

1. מהם סוגי מחברי הטעינה העיקריים של EV?
2. סוגי מחברי טעינת EV לפי אזור: טבלת השוואה גלובלית
3. סוג 1 לעומת סוג 2: הבדלי מחבר טעינת AC
4. CCS1 לעומת CCS2: בחירת מחבר טעינה מהירה DC
5. NACS (SAE J3400): מה שקונים צריכים לדעת בצפון אמריקה
6. CHAdeMO ו-GB/T: תאימות אזורית ושיקולי רכש
7. כיצד לוודא תאימות מטען EV לפני הרכישה
8. איזו תצורת מחבר הכי מתאימה לאתר הטעינה המסחרי שלך?
9. רשימת מחשבים לרכישת מחברי טעינת EV עבור EPCs ומפיצים
10. חקור את פתרונות הטעינה של SINELINK AC ו-DC EV
11. שאלות נפוצות לגבי סוגי מחברי טעינת EV

1. מהם סוגי מחברי הטעינה העיקריים ל-EV?

מחבר טעינת EV הוא התקע בקצה כבל טעינה. כניסת הרכב הוא השקע התואם ברכב. חלקים אלה חייבים להתאים ולתמוך באותה שיטת טעינה. המטען והמכונית חייבים גם להחליף את אותות הבקרה הנכונים. תקע שמתאים לא מוכיח כשלעצמו שהטעינה תעבוד.

השמות העיקריים שתראו בפרויקטים בינלאומיים הם Type 1 (SAE J1772), Type 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T ו-SAE J3400 (NACS). כמה שמות מתארים חיבור AC. אחרים מתארים טעינה מהירה של DC. J3400 יכול לתמוך גם AC וגם DC עם אותו עיצוב מחבר פיזי.

מחברי AC ו-DC אינם אותה החלטה

בטעינת AC, הרכב משתמש במטען המשולב שלו כדי להמיר מתח AC ל-DC עבור הסוללה. בטעינת DC, תחנת הטעינה מבצעת את המרת ההספק. זו הסיבה שרכב עשוי לקבל מחבר AC אחד ומחבר DC אחר. בחירת המחבר חייבת להתאים לשיטת הטעינה כמו גם לרכב.

אם אתה צריך הסבר פשוט על מהירות הטעינה לפני בחירת מחברים, ראההסבר על רמות טעינת EV. לעיצוב האתר הרחב יותר, התחל עםמדריך לרכישת תשתית טעינת רכב חשמלי מסחרי.

אל תבלבל בין מחבר לבין פרוטוקול תקשורת

מחבר הוא ממשק פיזי. תקשורת בין רכב למטען היא רובד נוסף. תוכנת Backend משתמשת בחיבור נוסף, כגון OCPP, בין המטען למערכת ניהול הטעינה. אתה יכול לקבל את התקע הנכון אבל את הגדרת התקשורת השגויה ברכב. אתה יכול גם לקבל חיבור לרכב עובד אך ללא גישה עורפית או שילוב תשלום. קרא את הקייםסקירת פרוטוקולי טעינה של EVלהקשר נוסף. השוואת גרסאות עמוקה יותר מתוכננת בOCPP 1.6J לעומת OCPP 2.0.1

2. סוגי מחברי טעינת EV לפי אזור: טבלת השוואה גלובלית

השתמש בטבלה זו לתכנון מוקדם, לא כאישור משפטי או טכני סופי. תמהיל המחברים יכול להשתנות עם מכוניות מיובאות, חוזי צי, דגמי רכב חדשים וחוקים מקומיים. מטענים ציבוריים עשויים להזדקק לממשק ספציפי גם כאשר לצי הפרטי יש יותר גמישות.

צורת הכניסה היא רק בדיקת תאימות אחת; גם מגבלות החשמל ותקשורת הטעינה חייבות להתאים.

הנציבות האירופית קובעת דרישות ספציפיות של יכולת פעולה הדדית של מחברים עבור תשתית ציבורית מכוסה במסגרת AFIR. מדינות אחרות עוקבות אחר מסגרות משלהן. לדוגמה, הסקירה האזורית של CharIN מזהה אפשרויות שוק שונות ברחבי אסיה. לכן "מטען אחד לכל אסיה" אינו מפרט רכישה בטוח.

3. סוג 1 לעומת סוג 2: הבדלי מחבר טעינת AC

סוג 1 / SAE J1772

סוג 1, הנקרא גם SAE J1772, הוא ממשק טעינת AC מוכר בצפון אמריקה. הוא משמש רכבים רבים עם כניסת J1772. באתר חניה מסחרי הוא יכול לשרת מכוניות שנשארות מספר שעות. קצב הטעינה בפועל עדיין תלוי באספקת האתר ובמטען המשולב של המכונית. שם המחבר לבדו לא אומר לך כמה קילוואט הרכב ייקח.

סוג 2 / IEC 62196-2

סוג 2 הוא ממשק ה-AC הנפוץ באירופה. ניתן להשתמש בו בסידורי טעינת AC חד פאזיים ותלת פאזיים, בכפוף לרכב ולהתקנה. שקע או כבל מסוג 2 אינם מבטיחים שכל מכונית תשתמש בכוח תלת פאזי. חלק מהמכוניות מקבלות AC חד פאזי בלבד. לאחרים יש מגבלות נמוכות יותר של המטען המשולב מאשר דירוג ה-wallbox.

מה צריך קונה מסחרי להשוות?

התחל עם כניסת הרכב. לאחר מכן בדוק את מתח האספקה, סידור הפאזה, הזרם הנקוב, עיצוב הכבלים, פורמט השקע או הכבלים המחוברים וכללי החשמל המקומיים. שאל מי יספק את הכבל כאשר ליחידה יש ​​שקע ולא כבל קבוע. פרט קטן זה משפיע על חווית המשתמש, הסיכון לגניבה והתפעול היומיומי.

אם הפרויקט שלך הוא בעיקר משרדים, בתי מלון או חניה לשהייה ארוכה, סקור את SINELINKקטגוריית מוצרי טעינת AC. לקבלת החלטה נפרדת באתר AC-מול-DC, ראהטעינת AC לעומת DC: מה האתר שלך באמת צריך?

4. CCS1 לעומת CCS2: בחירת מחבר טעינה מהירה DC

CCS1 ו-CCS2 הם שניהם חלק ממערכת הטעינה המשולבת

CCS מוסיף מגעי DC ייעודיים לפריסת כניסת AC. CCS1 בנוי סביב משפחת סוג 1. CCS2 בנוי סביב משפחת Type 2. שניהם משמשים לטעינה מהירה DC, אך התקעים אינם ניתנים להחלפה פיזית. כבל CCS1 לא פשוט יתחבר לכניסת CCS2 לרכב.

להזמנת מטען, המילים "נתמכת CCS" אינן מספיקות. בהזמנת הרכש שלך יש לציין CCS1 או CCS2, טווח מתח המוצא הנדרש, דירוג הזרם, אורך הכבל, עיצוב הקירור אם רלוונטי, ודגמי הרכב המיועדים. זה צריך גם להגדיר את פונקציות התקשורת שרכבי היעד צריכים.

האם אתר יכול להציע את שני סוגי המחברים?

פרויקט עשוי להשתמש במטענים נפרדים, ביציאות נפרדות או בתצורה מעורבת שאושרה על ידי הספק. התשובה תלויה בפלטפורמת החומרה. אל תניח ששני כבלים פירושם ששני כלי רכב יכולים תמיד להיטען בעוצמה מלאה בו זמנית. בקש את מספר הפעלות הטעינה בו זמנית ואת כלל חלוקת הכוח. נקודות אלו חשובות לאתרים ציבוריים עמוסים ולמחסני צי.

לדוגמה, SINELINK מפרט את אמטען SEC 160 קילוואט DC בצפון אמריקהעם תצורות CCS1/NACS, ונפרדטווח טעינה אירופאי SEC DCעם תצורות מוכוונות CCS2. האפשרויות המפורטות תלויות בדגם ובהזמנה. אשר את גיליון הנתונים המאושר ואת תצורת המחברים לפני הגשת תביעה ללקוח שלך.

הפניות למוצר SINELINK עבור תצורות CCS1/J3400 בצפון אמריקה ותצורות מוכוונות CCS2 באירופה. אשר את גרסת המחבר שהוזמנה בגיליון הנתונים המאושר.

5. NACS (SAE J3400): מה שקונים צריכים לדעת בצפון אמריקה

NACS began as a Tesla connector design. SAE now maintains the J3400 standard family for the North American Charging System. J3400 is relevant to both AC and DC charging. SAE J3400/2 covers the connector and inlet dimensions. This gives buyers a clearer technical reference than the older, informal phrase "Tesla plug."

האם J3400 מחליף את CCS1 בכל מקום?

לא. צי הרכבים של צפון אמריקה מעורב, ושינוי לוקח זמן. למכוניות רבות יש עדיין כניסות CCS1 DC או כניסות AC J1772. כמה כלי רכב חדשים יותר משתמשים ב-J3400. ייתכן שאתר מסחרי יצטרך לשרת את שתי הקבוצות. סקור את דגמי הרכב הצפויים באתר, לא רק הודעות יצרן עתידיות.

מתאמים אינם מסירים את כל בדיקות התאימות

מתאם יכול לעזור במקרים מסוימים, אבל רק כאשר הרכב, המתאם, המטען ורשת הטעינה תומכים בשימוש. מתאם מחבר אינו משנה את מגבלות הסוללה של המכונית. זה לא מבטיח גישה לרשת פרטית. זה לא הופך כל מתאם AC למתאם DC. בדוק את הוראות יצרן הרכב וכל רשימת מתאמים מאושרים. אל תבטיח תאימות אוניברסלית של NACS-to-CCS.

עבור פרויקטים בצפון אמריקה, כלול שאלה פשוטה בהצעת המחיר: "איזה דגמי רכב J3400 ו-CCS1 בדיוק חייבים לטעון בעת ​​ההשקה?" זה שימושי יותר מאשר לשאול רק אם יחידה "מוכנה ל-NACS".

6. CHAdeMO ו-GB/T: תאימות אזורית ושיקולי רכש

CHAdeMO: עדיין רלוונטי לכלי רכב מותקנים

CHAdeMO הוא ממשק טעינה מהירה של DC עם היסטוריה ארוכה ביפן ובכמה כלי רכב יפניים מיוצאים. תפקידו שונה לפי שוק. במקומות מסוימים, מטענים חדשים מתמקדים ב-CCS או J3400. עם זאת, צי עם רכבי CHAdeMO עדיין עשוי להזדקק לשירות CHAdeMO במשך שנים. בדוק את מספר כלי הרכב הללו ואת המסלולים היומיים שלהם לפני הסרת אפשרות זו מתוכנית האתר.

GB/T: חשוב עבור סין ופרויקטים של צי חוצי גבולות

סין משתמשת בממשקי טעינה של GB/T. קונים צריכים להבחין בין GB/T AC ו-GB/T DC. כמו כן, עליהם לאמת את מהדורת התקנים הרלוונטיים ואת דרישות התקשורת לרכב. אל תניח שמטען המיוצר עבור CCS2 יעבוד עם רכב GB/T מכיוון ששניהם יכולים לספק מתח DC. התאמה מכנית, תקשורת ובקרת בטיחות חשובים.

דוגמה ליבוא מעשית

דמיינו חברה לוגיסטית שקונה רכבים חשמליים ממדינה אחת ומטעינה ציוד ממדינה אחרת. מוכר הרכב אומר שהמשאיות תומכות בטעינה מהירה של DC. ספק המטענים אומר שהארון שלו הוא בדירוג של 120 קילוואט. הצהרות אלה עדיין משאירות פער גדול. על הקונה להתאים את כניסת הרכב, חלון המתח, מגבלת הזרם, התנהגות התקשורת ומחבר המטען. התאמה כושלת עשויה לדרוש כבלים חדשים, חומרה חדשה או שינוי בתוכנית הצי.

של SINELINKסדרת עמדות טעינה DC משולבות 60–120 קילוואטמפרט ממשקי CCS2, GB/T או CCS1 הניתנים להגדרה. זה לא אומר שכל הגרסאות ניתנות להחלפה בשטח. בקש את גרסת המחבר המדויקת שהוזמנה ותיעוד הבדיקה שלו.

7. כיצד לוודא תאימות מטען EV לפני הרכישה

זהו החלק החשוב ביותר בתהליך הקנייה. אל תסתמך על שורה אחת שאומרת "תואם לכל רכבי החשמל". בקש ראיות נגד רשימת הרכבים שלך.

שלב 1 - זהה את כלי הרכב

רשום את המותג, הדגם, שנת הדגם וגרסת השוק של כל רכב. הוסף את סוג כניסת AC וסוג כניסת DC. אם אתה מתכנן אתר ציבורי, השתמש בנתוני רישום מקומיים או בנתוני ביקוש של מפעילים במידת האפשר. אל תשתמש בממוצע עולמי כתחליף לביקוש המקומי.

שלב 2 - התאם את מגבלות החשמל

לטעינת AC, השווה את אספקת ה-wallbox ואת המטען המשולב של הרכב. עבור טעינת DC, השווה את טווח המתח של המטען, מגבלת זרם המחבר והספק מדורג עם מתח הסוללה ועקומת הטעינה. ארון 200 קילוואט לא אומר שכל מכונית מחוברת תטען ב-200 קילוואט. ההספק יכול להיות נמוך יותר עקב מצב הסוללה, הטמפרטורה, מגבלות הרכב או קיבולת האתר המשותף.

שלב 3 - אשר תקשורת ותוכנה

שאל את הספק אילו תקני תקשורת וגרסאות לרכב נתמכים עבור התצורה שהוזמנה. בדוק בקרת התחלה/עצירה, הרשאה, דיווח תקלות והקצה האחורי המיועד. OCPP הוא ממשק אחורי. זה לא תחליף לתאימות רכב למטען. אם הפרויקט שלך משתמש במספר מותגי טעינה, בדוק את המערכת השלמה לפני ההשקה.

שלב 4 - בדוק כבלים, מתאמים ושימוש אמיתי

ודא את אורך הכבל, הגעה ממפרץ החניה, שחרור מתחים, טיפול במחברים, הגנת מתחם, אקלים ותחזוקה. אם יש צורך במתאמים, קבל אישור בכתב עבור הרכב ושיטת הטעינה. הפעל תשלום טיס על כלי רכב ייצוגיים במידת האפשר. שמור את תיעוד הבדיקה עם מסמכי ההזמנה.

8. איזו תצורת מחבר הכי מתאימה לאתר הטעינה המסחרי שלך?

חניה למשרדים ומסחר

נהגים נשארים לעתים קרובות מספיק זמן לטעינת AC. התחל עם תמהיל הרכב המקומי. משרד אירופאי עשוי להזדקק למפרצי AC מסוג 2. אתר בצפון אמריקה עשוי להזדקק לגישה ל-J1772 ו-J3400. אם מבקרים נוהגים במכוניות רבות ושונות, שאל אם פורמט המטען מקל על השימוש בכבלים. לאחר מכן סקור את הכוח הזמין של הבניין וכל תוכנית לניהול עומסים.

אתר לטעינה מהירה של DC

ביקורים קצרים הופכים את זמינות המחברים לחשובה יותר. מטען מהיר עם תקע שגוי לא משרת אף אחד. השתמש בנתוני תנועה ורכב מקומיים כדי לבחור ב-CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO או GB/T לפי הצורך. שאל כמה כלי רכב יכולים להיטען בו זמנית ואיזה כוח כל פלט יכול לספק. מתווה התחנה חייב לאפשר למכוניות עם מיקומי כניסה שונים להגיע לכבל בבטחה.

מחסן צי

לרוכשי ציי רכב יש יתרון: לעתים קרובות הם יכולים לתת שם לכל דגם רכב. השתמש ברשימה הזו. אם לכל הרכבים יש משפחת מחברים אחת, תצורה ממוקדת עשויה להפחית את העלות ואת מורכבות השירות. אם הצי ישתנה, תכנן גם את הזמנות הרכב הבאות. לגודל המחסן, ראהכיצד להתאים את גודל אתר הטעינה שלך [B5]. לחלוקת כוח, ראהאיזון עומסים דינמי [B6].

פרויקטים מרובי מותגים או חוצי גבולות

עבור ציים מעורבים ומפיצי יצוא, בנו מטריצת מחברים לפני בחירת חומרה. כלול את המדינה, יצרן הרכב, סוג הכניסה, שיטת הטעינה, זמן השהייה צפוי ותקן מקומי. אם האתר זקוק למספר טכנולוגיות טעינה, השוו בין ארכיטקטורות משולבות ומפוזרות כחלק מתכנון המערכת. המאמר המתוכנןטעינת DC משולבת לעומת סוג מפוצל [B7]יכסה את ההחלטה הנפרדת הזו.

אתר מרובה מפרצים צריך בחירות מחברים על סמך אוכלוסיית הרכב בפועל, פריסת המפרץ ותוכנית הטעינה בו זמנית.

9. רשימת מחשבים לרכישת מחברי טעינת EV עבור EPCs ומפיצים

השתמש ברשימה זו בהצעה הראשונה שלך. זה עוזר לספק להמליץ ​​על הגרסה הנכונה מהר יותר. זה גם מקטין את הסיכוי לקבל הצעת מחיר שנראית שלמה אך משאירה את החלטת המחבר.

• ארץ ועיר יעד; התקנה ציבורית, פרטית או צי.
• יצרן רכב, דגם, שנת דגם וגודל צי היעד; סוגי כניסות AC ו-DC.
• מספר תאי הטעינה; הפעלות יומיות צפויות; זמן חניה ממוצע.
• משפחת המחברים הנדרשת בכל פלט: סוג 1, סוג 2, CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO או GB/T.
• מתח רשת זמינים, תדר, פאזה ומגבלת הספק הכולל באתר.
• הספק הטעינה הצפוי, טווח מתח המוצא ודרישות זרם המחבר.
• אורך כבל, פריסת חניה, סוג הרכבה, חשיפה למזג האוויר וטמפרטורת הפעלה.
• דרישות רשת, OCPP, גישת משתמשים, תשלום, ניטור ושירות מקומי.
• אישורי שוק ישימים, דוחות בדיקה, תיוג וסקירת התקנה.
• כמות, לוח זמנים לאספקה, חלפים, תנאי אחריות ותוכנית הרחבה עתידית.

בקש את גיליון הנתונים הסופי של הדגם וגיליון תצורה ספציפי להזמנה. אם הפרויקט מוסדר, אשר את סטטוס האישור עבור הגרסה המדויקת. אין להתייחס לאישור עבור מוצר או אזור אחד כהוכחה עבור כל גרסת מטען. המתוכנןאישורי מטען EV: מה לאמת לפני שאתה מייבאיכסה זאת לעומק. SINELINK גם מתאר את זהיכולות הנדסה וביקורת איכות.

10. חקור את פתרונות הטעינה של SINELINK AC ו-DC EV

SINELINK מציעציוד טעינת ACלשהייה ארוכה וציוד טעינת DCלהיפוך מהיר יותר של הרכב. דפי המוצר מציגים מחברים אזוריים ואפשרויות מתח שונות. הם מהווים נקודת התחלה, לא תחליף לגיליון התצורה המאושר. לסקירת אתר מלאה, ראהפתרונות טעינת EVאו עיין ברכזת מוצר טעינת EV.

זקוק לעזרה בבחירת מחבר למדינה שלך? שלח לנו את שוק היעד, רשימת הרכבים, דרישת AC או DC, כוח הטעינה, מספר השקעים ואספקת האתר. אנו יכולים לסקור את האפשרויות מול תצורת המוצר הזמינה עבור הפרויקט שלך. אֶלֶקטרוֹנִיsales@sinelinkenergy.com.

שורה תחתונה: תחילה בחר את המחבר מדרישות הרכב והשוק. לאחר מכן בחר את כוח המטען ואת עיצוב האתר. הזמנה זו עוזרת למנוע שינויים יקרים לאחר ההתקנה.

11. שאלות נפוצות לגבי סוגי מחברי טעינת EV