SINELINK NEW ENERGY · מרכז הידע לטעינת EV · A4

1. טעינת AC לעומת DC: החלטת האתר המסחרי בטבלה אחת

זהו מדריך התחלה, לא כלל אוניברסלי. חלק ממקומות העבודה צריכים DC. חלק מהאתרים הציבוריים עובדים היטב עם AC. רכב עשוי גם לקבל הרבה פחות כוח מאשר דירוג המטען. להגדרות הבסיסיות של רמה 1, רמה 2 ו-DC, ראההסבר על רמות טעינת EV. לתוכנית המלאה של האתר המסחרי, ראה אתמדריך לרכישת תשתית טעינת רכב חשמלי מסחרי.

2. התחל עם זמן חניה, לא כוח מטען

שאל קודם כל שאלה אחת: כמה זמן הרכב חונה? מכונית צוות עשויה להישאר שמונה שעות. אורח המלון רשאי להישאר ללון. לטנדר משלוחים עשוי להיות פער קצר בלבד לפני הנסיעה הבאה. חלון הטעינה הזמין אומר לך לעתים קרובות יותר מאשר חוברת מטען.

חניה לשהייה ארוכה: מדוע AC עובד לעתים קרובות

טעינת AC יכולה להוסיף אנרגיה לאורך מספר שעות. האתר עשוי להתקין יותר נקודות חשמל נמוכות יותר ולשרת יותר מכוניות בזמן שהן חונות. אבל מטען ה-AC המשולב של המכונית מגביל כמה מהר הוא יכול לקחת כוח. Wallbox של 22 קילוואט AC לא אומר שכל מכונית נטענת ב-22 קילוואט. רכבים מסוימים מקבלים הרבה פחות ב-AC.

חניה לשהייה קצרה: כאשר DC עשויה להיות מוצדקת

טעינת DC יכולה לספק יותר כוח במהלך עצירה קצרה כאשר הרכב תומך בה. זה עשוי להיות שימושי באתרי קמעונאות עמוסים, אזורי שירות וציים עם מסלולים צפופים. עם זאת, ייתכן שנהג לא יקבל את ההספק המדורג עבור ההפעלה המלאה. טמפרטורת הסוללה, מצב הטעינה, המתח, הזרם והכוח שיתוף הכל חשוב.

אתר מעורב יכול להיות תשובה טובה

חלק מהנכסים משרתים שתי קבוצות. הצוות חונה במשך שעות, בעוד המבקרים עוצרים לזמן קצר. תוכנית אחת יכולה להשתמש במפרצי AC עבור הקבוצה הראשונה ובמספר קטן יותר של מפרצי DC עבור השנייה. התמהיל הנכון תלוי בביקוש מדוד ובכוח זמין, לא ביחס AC-DC קבוע.

3. הערך את האנרגיה הדרושה לכל רכב

התחל עם אנרגיה, לא רק כוח שיא. עבור כל קבוצת נהגים, העריכו כמה קילוואט-שעה יש להוסיף לפני שהרכב עוזב. אז תסתכל על הזמן הפנוי. זה נותן יעד כוח טעינה ממוצע. המטען המותקן עשוי להזדקק ליותר מרווח ראש מכיוון שלטעינה אמיתית יש הפסדים, הפחתה, שיתוף ומגבלות אחרות.

דוגמה תכנונית פשוטה: מכונית צריכה 24 קילו-וואט במהלך חלון חניה של שש שעות. קצב האנרגיה הממוצע האידיאלי של הסוללה הוא 24 ÷ 6=4 קילוואט. זה לא אומר שמטען 4 קילוואט הוא העיצוב הסופי. בדוק את הפסדי הטעינה, המטען המשולב של המכונית, זרם זמין, ובאיזו תדירות המפרץ תפוס. צי עם צורך של 24 קילוואט ב-30 דקות בלבד מתמודד עם בעיית חשמל שונה מאוד.

המספרים הללו הם דוגמאות אריתמטיות, לא ביקוש נמדד או ביצועי מטען מובטחים. עבור חישובי קיבולת, גיוון ושיא ביקוש מפורטים, השתמש במתוכנןכיצד להתאים את גודל אתר הטעינה שלךסָעִיף.אל תניח שכל המכוניות מגיעות ריקות או שכל הנהגים זקוקים לאותה אנרגיה.

4. בדוק את חיבור החשמל והרשת

מטען הוא חלק מאתר החשמל. השנאי, המרכזייה, המזין, התקני המגן וכללי השירות המקומיים עשויים להגביל את מה שניתן להתקין. מטען DC בעל הספק גבוה יכול ליצור ביקוש שיא גדול. ייתכן שהאתר יזדקק לשדרוגים, יותר מקום ואישורי שירות ארוכים יותר. טעינת AC יכולה גם להפוך לעומס גדול אם מפרצים רבים נטענים בבת אחת.

שאל מהנדס האתר את הקיבולת הזמינה לאחר עומסי בניין רגילים. סקור את עקומת העומס היומית, לא רק מספר כותרת אחד. כלול חימום, קירור, מעליות, תאורה ודיירים עתידיים. העיצוב הסופי חייב להסתיים על ידי אנשי מקצוע מוסמכים לפי קודים מקומיים.

שיתוף כוח ואיזון עומסים דינמי

ניהול עומסים חכם יכול להגביל את הביקוש הכולל של EV כאשר הבניין עמוס. לדוגמה, מטענים עשויים לחלוק את הקיבולת שנותרה לאחר הגשת עומסים אחרים. זה יכול לשפר את השימוש בתשתית החשמל הקיימת, אבל זה לא יכול ליצור כוח רשת נוסף. זה עשוי גם להאריך את הזמן הדרוש לסיום הטעינה כאשר הביקוש גבוה.

SINELINK מציעה אבקר איזון עומסים דינמיעבור התקנות תואמות. הוא משתמש בבקר מקומי ותקשורת מטען תואמת. אשר את התאמת הדגם ואת חיווט האתר. לִרְאוֹתניהול טעינהוהמתוכנןאיזון עומסים דינמיB6מדריך לעיצוב הבקרה המלא.

אל תשכח את פריסת האתר

ארונות DC עשויים להזדקק ליסודות גדולים יותר, מרווח קירור וניהול כבלים. נקודות AC זקוקות גם לגישה בטוחה לכבל, גישה למפרץ חניה והגנה מפני מזג אוויר. בדוק ניקוז, בולארדים, נגישות, תאורה, שילוט וגישה לשירות. מטען שנראה טוב לפי תוכנית עדיין יכול להיות קשה לשימוש אם כניסת הרכב רחוקה מהכבל.

5. השווה את עלות האתר הכוללת, לא רק מחיר המטען

מחיר ציוד נמוך אינו זהה לעלות פרויקט נמוכה. לפרויקטים של AC ו-DC יש גורמי עלות שונים. ההשוואה הנכונה היא העלות הכוללת לשרת את הנהגים שלך לאורך החיים המתוכננים של האתר. כלול עבודות אזרחיות, עבודות רשת, תוכנה, תחזוקה והשבתה אפשרית.

אל תניח שמטען DC תמיד מרוויח יותר כסף. ההכנסה תלויה בביקוש, מחיר הטעינה, זמן פעולה, עלויות אנרגיה וניצול. אתר AC יכול גם להפגין ביצועים אם מנהלי התקנים לא משתמשים בו או אם מפרצים חסומים. בניית מקרה עסקי מקומי עם תרחישים שמרניים ובעלי ביקוש גבוה. המתוכנןעלות תחנת טעינה EV: כל פריט שקונים בשורה שוכחים, C9ושיעור ניצול ומודל החזר ROI יכסו פרטים פיננסיים.C10

6. בחר AC, DC או Mixed Charging לפי סוג אתר

הנחיות הטעינה של משרד האנרגיה של ארה"ב מציינים כי רמה 2 משמשת בדרך כלל במקומות עבודה. זוהי התייחסות שימושית, לא כלל עבור כל מדינה או אתר. עבור פרויקטים חוצי גבולות, גם תמהיל הרכב המקומי וממשק המטען חשובים. ראה את המתוכנןסוגי מחברי טעינת EV לפי אזורמדריך לפני תיקון תצורת התקע.

7. כיצד לבחור כוח וכמות מטען

ראשית, העריכו כמה כלי רכב מגיעים בכל חלון זמן. שנית, הערכת אנרגיה לכל רכב. שלישית, בדוק את זמן השהייה ואת הכוח הזמין לטעינת EV. רביעית, בדוק כיצד האתר מתנהג בשעות עמוסות. לבסוף, בחר ספירת מטען והספק פלט. גיליון אלקטרוני פשוט עם הגעות לפי שעה הוא לרוב שימושי יותר מאשר לנחש מספר מטענים מהירים.

הימנע ממלכודת לוחית השם

ייתכן שמטען DC 120 קילוואט לא יספק 120 קילוואט לכל מכונית. לדוגמה, סדרת SK-N 60–120 קילוואט DC של SINELINK מציגה מגבלה של 250 A למחבר יחיד. ב-200 V, 250 A הוא 50 קילוואט לפני מגבלות אחרות. דירוג הארון אינו עוקף את מגבלות המתח והזרם. במערכת שתי יציאות, הכוח עשוי להיות משותף גם.

תכנן לפסגות ולצמיחה בעולם האמיתי

אין להתאים כל מפרץ כאילו הוא פועל במלוא העוצמה כל היום. אבל אל תתעלם גם מתקופות עמוסות. דגם דפוסי הגעה שונים ומקרה צמיחה סביר. אם הצי שלך ישתנה, שאל לגבי רכבים בעלי מתח גבוה יותר, שינויים במחברים ותמיכה עתידית בתוכנה. המתוכנןחיובי דרישה ובחירת אתר11וחיבור לרשת יכסה שני סיכוני תכנון נפרדים12.

8. ציוד AC לעומת DC: מה מציגים דפי המוצר של SINELINK

של SINELINKH-Series Smart AC Wallboxהדף מפרט דגמי 7.4, 11 ו-22 קילוואט עבור הגרסאות המצוינות. זה גם מתאר בקרות מחוברות ואיזון עומסים. זו יכולה להיות נקודת מוצא למקומות עבודה ולחנייה ארוכת טווח. בדוק את סוג האספקה, מגבלות ה-AC של הרכב, פורמט שקע/כבלים והדגם המדויק שאתה מתכנן להזמין.

עבור טעינת DC, רשימות SINELINKמטענים משולבים SK-N 60–120 קילוואטוSEV1000 240–400 קילוואט מטענים משולבים בהספק גבוה. משפחות מוצרים אלה מתאימות לסולמות אתר ותנאי חשמל שונים. אל תתייחס לדירוג הארון שלהם כתפוקה מובטחת לכל מכונית. אשר את טווח מתח המוצא, זרם המחבר, טעינה בו זמנית ושירות שירות לפני בחירת דגם.

רכזת גדולה עשויה לשקול גם מערכות טעינה מהירה DC ​​מבוזרות, שבהן יחידות כוח ומסופי טעינה מופרדים. זו החלטה אחרת של ארכיטקטורת ציוד. המתוכנןפיצול-Type לעומת טעינת DC משולבת7ישווה את הבחירה הזו בפירוט.

9. רשימת הצעות לפרויקט AC/DC מעשית

• ארץ יעד, עיר וסוג אתר.
• מקומות חניה, שהות ממוצעת ושעות הגעה שיא.
• יצרני רכב, שנות דגם, יכולות סוללה/טעינה וסוגי מחברים.
• יעד אנרגיה יומי בקוט"ש וחלון טעינה רצוי לכל קבוצה.
• אספקת חשמל קיימת, קיבולת פנויה ומגבלות שירות.
• פריסת AC, DC או מעורבת מועדפת; מספר יציאות ושימוש בו זמנית.
• איזון עומסים, רשת/OCPP, גישת משתמשים ודרישות תשלום.
• אקלים באתר, מיקום התקנה, הגעה לכבלים ונגישות.
• צרכי התאמה מקומית, מדידה, מתקין ותחזוקה.
• תוכנית הרחבה, לוח זמנים לפרויקט, ציפיות שירות וטווח תקציב.

בקשו לוח זמנים מוצע של ציוד והנחות אתר. שמור על הנחות נפרדות ממדידות אתר מאומתות. אם המטען מתחבר ל-CSMS, אשר את הפרוטוקול המדויק ואת הפונקציות שנבדקו. המתוכנןOCPP 1.6J לעומת OCPP 2.0.1מכסה את החלטת התוכנה הזו. לתוכנית רחבה יותר, בקרפתרונות טעינת EV.

10. קבל תוכנית טעינה AC/DC עבור האתר שלך

לַחקוֹרמוצרי טעינת AC, מוצרי טעינת DC, ואתרכזת מוצר טעינת EV. ספר ל-SINELINK כמה כלי רכב אתה משרת, כמה זמן הם נשארים, כמה אנרגיה הם צריכים ואיזה כוח חשמלי זמין. אנחנו יכולים לעזור לסקור תמהיל ציוד התחלתי מול אפשרויות המוצר הזמינות. בחירת הציוד הסופית דורשת סקירת חשמל והתקנה מקומית.

אֶלֶקטרוֹנִיsales@sinelinkenergy.com. המטען הנכון הוא לא רק המטען המהיר ביותר. הוא זה שמתאים לנהגים, לכוח האתר ולאופן שבו הנכס יפעל בכל יום.

שאלות נפוצות